| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1951-10-27-0 | 人吉機関区にキハ４１５００形（６００代）のキハ４１６３８新製配置 | 人吉機関区ディーゼルカー第１号車 | |
| 1951-12-1-0 | 人吉機関区にキハ４１６３９、４１６４０、４１６４１、４１６４２、４１６４９が配置され６輌となる 人吉・八代間および人吉・湯前間でのディーゼルカー運転開始 | 前日の１１月３０日には多良木駅前で、当日は人吉西小学校講堂で盛大な祝賀会が開催される キハ４１６４９は戦後型４１５００形（６００代）のラストナンバー | |
| 1952-4-0-0 | 人吉駅新築同様で増改築工事完成 | 人吉駅の木材・木炭増加、貨物積載場に固定式起重機と坑木積込機設置 | |
| 1952-4-25-0 | 人吉までＣ５７８号（門司港機関区）が運転される | この頃小倉工場の６８０２号（元人吉区）も運転、いずれも詳細不明 | |
| 1952-4-28-0 | サンフランシスコ平和条約調印 | ||
| 1952-6-1-0 | 鎌瀬駅、海路駅、吉尾駅、西人吉駅開業 | いずれも無人駅、ディーゼルカー導入に伴う請願がかなう | |
| 1952-7-23-0 | 国鉄バス人吉・湯前間３２ｋｍ開業、米良線を日肥線と改称 | ||
| 0-0-0-0 | （この年人吉機関区石造り機関庫東側に鉄骨造りで小さく機関庫増築） | ||
| 1952-8-1-0 | 日本電信電話公社設置 | ||
| 1952-9-17-0 | 人吉区Ｄ５１１７０号に西鹿児島工場で重油併燃装置を取付け人吉・吉松間で試運転、翌月３０日・３１日にはＤ５１７００号に集煙装置を取付け試運転、その後１９５４年（昭和２９年）にかけ順に他のＤ５１にもまず重油併燃装置を、次いで集煙装置を取付けた | 後年ＳＬブームの頃、特に山線無煙化前の１９７０年（昭和４５年）頃から１９７２年（昭和４７年）にかけ、重装備Ｄ５１（重油併燃装置と敦賀式集煙装置を取り付けた鹿児島工場式および同様に装備し転入した長野工場式）の矢岳越えを目当てに全国から鉄道ファンが訪れた | |
| 1952-12-6-0 | 坂本駅に製紙工場の専用引込線開通 | ||
| 1953-2-1-0 | ＮＨＫテレビ本放送開始 | ||
| 1953-6-1-0 | 客車および電車の称号改正 | ||
| 1953-6-26-0 | 白川大水害発生、熊本市中心部被災 | ||
| 1953-6-28-0 | 集中豪雨のため関門トンネルが水没、７月１９日に復旧 | ||
| 1953-7-15-0 | 湯前線川村駅、木上駅が開業 | いずれも無人駅、全９駅となる | |
| 1953-9-5-0 | 吉松で鉄道開通５０周年記念式開催 | ||
| 1953-10-0-0 | 人吉・妻間に国鉄バス運行開始（２年後人吉・村所間も運行開始） | ||
| 1954-9-26-0 | 台風１５号で青函連絡船洞爺丸、日高丸、第１１青函丸、北見丸、十勝丸遭難沈没、死亡・行方不明１４３０名、客車４輌、貨車１７７輌沈没 | ||
| 1954-12-24-0 | 坂本駅上流に荒瀬ダム竣工（この前にダム付近から鎌瀬トンネル入口まで線路扛上、葉木駅付近線路移設） | ||
| 1955-5-13-0 | 人吉機関区に気動車キハ４５５００形式６輌（うち４５５０２号は東唐津区貸渡中）とキハ４５０００形式３輌配置 | キハ４５５７８、４５５８１、４５５８２、４５５８９、４５５９１、４５５０２、４５０４１、４５１１４、４５１１５ | |
| 1955-5-16-0 | 人吉・八代間でキハ４５５００形式とキハ４５０００形式試運転 | （人吉←）キハ４５５７８＋４５１１４＋４５５８２＋４５５８９ | |
| 1955-5-25-0 | 気動車の人吉・熊本間直通運転開始 | ||
| 1956-2-15-0 | キハ４４８００形完成（キハ５５形） | ||
| 1956-3-31-0 | （この年９月瀬戸石駅の１．５ｋｍ上流に瀬戸石ダム着工） | 給砂装置使用開始 | |
| 1956-11-19-0 | 東海道本線全線電化、特急、急行列車および中距離通勤電車の増発、速度向上、戦前黄金時代水準まで復活 | ||
| 0-0-0-0 | （この月のダイヤ改正で列車番号を区別するため気動車ならば末尾にⅮを付けるようになる） | ||
| 1956-12-18-0 | 国連総会にて日本の国連加盟可決 | ||
| 1957-2-18-0 | 人吉駅信号指令所完成 | この年人吉市で上水道事業始まる | |
| 1957-2-28-0 | 瀬戸石ダム建設に伴う線路付替えで瀬戸石・海路間に高田辺（こうたべ）トンネル（３９５ｍ）が開通 | この付替え工事は前年２月に着工、ダムは１９５８年（昭和３３年）に竣工し、同年９月から発電開始 |
| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1951-10-27-0 | 人吉機関区にキハ４１５００形（６００代）のキハ４１６３８新製配置 | 人吉機関区ディーゼルカー第１号車 | |
| 1951-12-1-0 | 人吉機関区にキハ４１６３９、４１６４０、４１６４１、４１６４２、４１６４９が配置され６輌となる 人吉・八代間および人吉・湯前間でのディーゼルカー運転開始 | 前日の１１月３０日には多良木駅前で、当日は人吉西小学校講堂で盛大な祝賀会が開催される キハ４１６４９は戦後型４１５００形（６００代）のラストナンバー | |
| 1952-4-0-0 | 人吉駅新築同様で増改築工事完成 | 人吉駅の木材・木炭増加、貨物積載場に固定式起重機と坑木積込機設置 | |
| 1952-4-25-0 | 人吉までＣ５７８号（門司港機関区）が運転される | この頃小倉工場の６８０２号（元人吉区）も運転、いずれも詳細不明 | |
| 1952-4-28-0 | サンフランシスコ平和条約調印 | ||
| 1952-6-1-0 | 鎌瀬駅、海路駅、吉尾駅、西人吉駅開業 | いずれも無人駅、ディーゼルカー導入に伴う請願がかなう | |
| 1952-7-23-0 | 国鉄バス人吉・湯前間３２ｋｍ開業、米良線を日肥線と改称 | ||
| 0-0-0-0 | （この年人吉機関区石造り機関庫東側に鉄骨造りで小さく機関庫増築） | ||
| 1952-8-1-0 | 日本電信電話公社設置 | ||
| 1952-9-17-0 | 人吉区Ｄ５１１７０号に西鹿児島工場で重油併燃装置を取付け人吉・吉松間で試運転、翌月３０日・３１日にはＤ５１７００号に集煙装置を取付け試運転、その後１９５４年（昭和２９年）にかけ順に他のＤ５１にもまず重油併燃装置を、次いで集煙装置を取付けた | 後年ＳＬブームの頃、特に山線無煙化前の１９７０年（昭和４５年）頃から１９７２年（昭和４７年）にかけ、重装備Ｄ５１（重油併燃装置と敦賀式集煙装置を取り付けた鹿児島工場式および同様に装備し転入した長野工場式）の矢岳越えを目当てに全国から鉄道ファンが訪れた | |
| 1952-12-6-0 | 坂本駅に製紙工場の専用引込線開通 | ||
| 1953-2-1-0 | ＮＨＫテレビ本放送開始 | ||
| 1953-6-1-0 | 客車および電車の称号改正 | ||
| 1953-6-26-0 | 白川大水害発生、熊本市中心部被災 | ||
| 1953-6-28-0 | 集中豪雨のため関門トンネルが水没、７月１９日に復旧 | ||
| 1953-7-15-0 | 湯前線川村駅、木上駅が開業 | いずれも無人駅、全９駅となる | |
| 1953-9-5-0 | 吉松で鉄道開通５０周年記念式開催 | ||
| 1953-10-0-0 | 人吉・妻間に国鉄バス運行開始（２年後人吉・村所間も運行開始） | ||
| 1954-9-26-0 | 台風１５号で青函連絡船洞爺丸、日高丸、第１１青函丸、北見丸、十勝丸遭難沈没、死亡・行方不明１４３０名、客車４輌、貨車１７７輌沈没 | ||
| 1954-12-24-0 | 坂本駅上流に荒瀬ダム竣工（この前にダム付近から鎌瀬トンネル入口まで線路扛上、葉木駅付近線路移設） | ||
| 1955-5-13-0 | 人吉機関区に気動車キハ４５５００形式６輌（うち４５５０２号は東唐津区貸渡中）とキハ４５０００形式３輌配置 | キハ４５５７８、４５５８１、４５５８２、４５５８９、４５５９１、４５５０２、４５０４１、４５１１４、４５１１５ | |
| 1955-5-16-0 | 人吉・八代間でキハ４５５００形式とキハ４５０００形式試運転 | （人吉←）キハ４５５７８＋４５１１４＋４５５８２＋４５５８９ | |
| 1955-5-25-0 | 気動車の人吉・熊本間直通運転開始 | ||
| 1956-2-15-0 | キハ４４８００形完成（キハ５５形） | ||
| 1956-3-31-0 | （この年９月瀬戸石駅の１．５ｋｍ上流に瀬戸石ダム着工） | 給砂装置使用開始 | |
| 1956-11-19-0 | 東海道本線全線電化、特急、急行列車および中距離通勤電車の増発、速度向上、戦前黄金時代水準まで復活 | ||
| 0-0-0-0 | （この月のダイヤ改正で列車番号を区別するため気動車ならば末尾にⅮを付けるようになる） | ||
| 1956-12-18-0 | 国連総会にて日本の国連加盟可決 | ||
| 1957-2-18-0 | 人吉駅信号指令所完成 | この年人吉市で上水道事業始まる | |
| 1957-2-28-0 | 瀬戸石ダム建設に伴う線路付替えで瀬戸石・海路間に高田辺（こうたべ）トンネル（３９５ｍ）が開通 | この付替え工事は前年２月に着工、ダムは１９５８年（昭和３３年）に竣工し、同年９月から発電開始 |