| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1957-4-1-0 | 人吉機関区気動車キハ４５５００形式がキハ１６形式に、キハ４５０００形式がキハ１７形式に改称される | 気動車の称号改正、電車や客車と同じく記号と二ケタの数字で形式を表し、その後に１から番号を付す | |
| 1957-5-10-0 | 人吉駅・温泉町間国鉄バス運行開始 | ||
| 1957-5-25-0 | 東京・大阪間３時間超特急構想発表 | ||
| 1957-7-5-0 | 大隅横川・牧園間に植村駅開業 | ||
| 1958-1-30-0 | 人吉機関区に初の荷物合造ディーゼルカーのキハユニ１５２配置 | ２月２３日キハユニ１５１５も配置 正面は湘南形、２枚窓半流形 | |
| 1958-2-1-0 | 嘉例川・表木山間に中福良駅開業 | ||
| 1958-3-15-0 | 三角線ディーゼルカー運転開始 | ||
| 1958-3-23-0 | 熊本駅新駅舎・管理局新庁舎落成 | ||
| 1958-5-1-0 | 豊肥線ディーゼルカー運転開始 | ||
| 1958-10-1-0 | 表木山・隼人間に日当山駅開業 ２０系固定編成客車（ブルートレイン）完成、東京・博多間特急「あさかぜ」固定編成化、１７時間１０分運転、東京・鹿児島間に特急「はやぶさ」新設、２２時間５０分運転 | ||
| 1958-11-1-0 | 東京・大阪および神戸間に特急電車「こだま」新設、ビュッフェ付、大阪まで６時間５０分、神戸まで７時間２０分 | ||
| 1958-11-20-0 | 湯前線小荷物２往復貨物トラック代走（理由等不詳） | ||
| 1958-11-25-0 | 人吉に無動力気動車キサハ０４１（トレーラー）配置 | キハ４００００の機関を撤去し改造 この年球磨川沿岸道路（旧道）開通 | |
| 1959-4-1-0 | 肥薩線初の準急「くまがわ」号８０９Ｄ・８０８Ｄ、人吉・門司港間に運転開始、当日編成（人吉←）キハ２６６門タケ＋キハ２６５門タケ＋キハ５５１１４鹿ヤコ＋キハ５５３３門タケ（→門司港） | ４月２５日にキロ２５１２が入り５輌編成となる 人吉機関区にキハ２６５、キハ２６６、キハ５５３９配置、４月末にキハ５５１２１、キハ５５１２２新製配置 | |
| 1959-4-20-0 | 東海道新幹線起工式を熱海で挙行 | ||
| 1959-5-1-0 | 準急「えびの」号６０７Ｄ・６０６Ｄ、肥薩線経由で熊本・宮崎間に運転開始 | ||
| 1959-9-1-0 | 午後１時３７分頃西人吉・渡間の城山トンネルを出てすぐの山口踏切で、熊本行６２２Ｄ（キハ１６３ほか編成）が大型トラックと衝突脱線 | 前２輌脱線、乗務員にケガなく乗客２人軽傷、トラック運転手ら２人死亡（後にこの踏切は国道２１９号線バイパス道路建設で跨線橋となる） | |
| 1960-3-0-0 | 球磨川（水上村）に市房ダム竣工 | ||
| 1960-6-1-0 | 準急「第１えびの」号６０７Ｄ・６０８Ｄと準急「第２えびの」号６０９Ｄ・６１０Ｄの２本に増発 | 「第１えびの」号博多まで延長運転、本線では八代から「第２かいもん」と八代まで「第１かいもん」と併結 | |
| 1960-7-1-0 | 列車等級の１等を廃止、２・３等を１・２等に格上げし２等級に、片道１０００ｋｍ以上の往復乗車に割引規定、特急料金に特定区間料金制定 | ||
| 1960-7-20-0 | 東京・鹿児島間特急「はやぶさ」をブルートレイン固定編成化 | ||
| 1960-10-1-0 | 特急用気動車キハ８０系完成、翌年キハ８１を改良してキハ８２量産化 | ||
| 1960-10-0-0 | 第１５回国民体育大会熊本大会が開催され臨時列車人吉・坂本間運転 | 人吉でソフトボール競技（夏季大会では葉木でボート競技）が行われる | |
| 1960-12-1-0 | 「第１えびの」号に西鹿児島行連結 | ||
| 1961-3-26-0 | １９時３０分頃人吉市蟹作町赤池踏切で、６０人満員のバスが人吉行混８１６レの貨車に衝突、列車は貨車が脱線したまま進み浪床町で貨車７輌の内３輌が転覆、客車５輌は無事でその後人吉に向かう | バスの乗客７人が重軽傷を負う | |
| 0-0-0-0 | ４月２日から転覆した貨車を１輌ずつ３日間でソ１００操重車により復旧し人吉に回送 | ||
| 1961-3-29-0 | 人吉機関区キハ２０４１７新製配置 | この年人吉機関区転車台改築 | |
| 1961-5-0-0 | 急行用気動車キハ５８系キハ２８、キハ５８、キロ２８などを量産化 | ||
| 1961-7-13-0 | 人吉駅留置中の塩素運搬タンク車からガス漏れ事故が発生 | 駅員約３０名がのどを痛める | |
| 1961-8-22-0 | 山神第２トンネルの復員軍人列車事故１７回忌で地元住民が慰霊碑建立 |
| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1957-4-1-0 | 人吉機関区気動車キハ４５５００形式がキハ１６形式に、キハ４５０００形式がキハ１７形式に改称される | 気動車の称号改正、電車や客車と同じく記号と二ケタの数字で形式を表し、その後に１から番号を付す | |
| 1957-5-10-0 | 人吉駅・温泉町間国鉄バス運行開始 | ||
| 1957-5-25-0 | 東京・大阪間３時間超特急構想発表 | ||
| 1957-7-5-0 | 大隅横川・牧園間に植村駅開業 | ||
| 1958-1-30-0 | 人吉機関区に初の荷物合造ディーゼルカーのキハユニ１５２配置 | ２月２３日キハユニ１５１５も配置 正面は湘南形、２枚窓半流形 | |
| 1958-2-1-0 | 嘉例川・表木山間に中福良駅開業 | ||
| 1958-3-15-0 | 三角線ディーゼルカー運転開始 | ||
| 1958-3-23-0 | 熊本駅新駅舎・管理局新庁舎落成 | ||
| 1958-5-1-0 | 豊肥線ディーゼルカー運転開始 | ||
| 1958-10-1-0 | 表木山・隼人間に日当山駅開業 ２０系固定編成客車（ブルートレイン）完成、東京・博多間特急「あさかぜ」固定編成化、１７時間１０分運転、東京・鹿児島間に特急「はやぶさ」新設、２２時間５０分運転 | ||
| 1958-11-1-0 | 東京・大阪および神戸間に特急電車「こだま」新設、ビュッフェ付、大阪まで６時間５０分、神戸まで７時間２０分 | ||
| 1958-11-20-0 | 湯前線小荷物２往復貨物トラック代走（理由等不詳） | ||
| 1958-11-25-0 | 人吉に無動力気動車キサハ０４１（トレーラー）配置 | キハ４００００の機関を撤去し改造 この年球磨川沿岸道路（旧道）開通 | |
| 1959-4-1-0 | 肥薩線初の準急「くまがわ」号８０９Ｄ・８０８Ｄ、人吉・門司港間に運転開始、当日編成（人吉←）キハ２６６門タケ＋キハ２６５門タケ＋キハ５５１１４鹿ヤコ＋キハ５５３３門タケ（→門司港） | ４月２５日にキロ２５１２が入り５輌編成となる 人吉機関区にキハ２６５、キハ２６６、キハ５５３９配置、４月末にキハ５５１２１、キハ５５１２２新製配置 | |
| 1959-4-20-0 | 東海道新幹線起工式を熱海で挙行 | ||
| 1959-5-1-0 | 準急「えびの」号６０７Ｄ・６０６Ｄ、肥薩線経由で熊本・宮崎間に運転開始 | ||
| 1959-9-1-0 | 午後１時３７分頃西人吉・渡間の城山トンネルを出てすぐの山口踏切で、熊本行６２２Ｄ（キハ１６３ほか編成）が大型トラックと衝突脱線 | 前２輌脱線、乗務員にケガなく乗客２人軽傷、トラック運転手ら２人死亡（後にこの踏切は国道２１９号線バイパス道路建設で跨線橋となる） | |
| 1960-3-0-0 | 球磨川（水上村）に市房ダム竣工 | ||
| 1960-6-1-0 | 準急「第１えびの」号６０７Ｄ・６０８Ｄと準急「第２えびの」号６０９Ｄ・６１０Ｄの２本に増発 | 「第１えびの」号博多まで延長運転、本線では八代から「第２かいもん」と八代まで「第１かいもん」と併結 | |
| 1960-7-1-0 | 列車等級の１等を廃止、２・３等を１・２等に格上げし２等級に、片道１０００ｋｍ以上の往復乗車に割引規定、特急料金に特定区間料金制定 | ||
| 1960-7-20-0 | 東京・鹿児島間特急「はやぶさ」をブルートレイン固定編成化 | ||
| 1960-10-1-0 | 特急用気動車キハ８０系完成、翌年キハ８１を改良してキハ８２量産化 | ||
| 1960-10-0-0 | 第１５回国民体育大会熊本大会が開催され臨時列車人吉・坂本間運転 | 人吉でソフトボール競技（夏季大会では葉木でボート競技）が行われる | |
| 1960-12-1-0 | 「第１えびの」号に西鹿児島行連結 | ||
| 1961-3-26-0 | １９時３０分頃人吉市蟹作町赤池踏切で、６０人満員のバスが人吉行混８１６レの貨車に衝突、列車は貨車が脱線したまま進み浪床町で貨車７輌の内３輌が転覆、客車５輌は無事でその後人吉に向かう | バスの乗客７人が重軽傷を負う | |
| 0-0-0-0 | ４月２日から転覆した貨車を１輌ずつ３日間でソ１００操重車により復旧し人吉に回送 | ||
| 1961-3-29-0 | 人吉機関区キハ２０４１７新製配置 | この年人吉機関区転車台改築 | |
| 1961-5-0-0 | 急行用気動車キハ５８系キハ２８、キハ５８、キロ２８などを量産化 | ||
| 1961-7-13-0 | 人吉駅留置中の塩素運搬タンク車からガス漏れ事故が発生 | 駅員約３０名がのどを痛める | |
| 1961-8-22-0 | 山神第２トンネルの復員軍人列車事故１７回忌で地元住民が慰霊碑建立 |