| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1988-4-23-0 | 各市町村議会の議決を経て湯前線対策協議会（人吉球磨市町村と西米良村）は臨時総会で第３セクター方式による存続を決定 | ||
| 1988-4-29-0 | 西日本鉄道、九州産業交通、宮崎交通（後にＪＲ九州も加わる）が博多・人吉・宮崎を結ぶ高速バス運行開始、肥薩線・吉都線と路線はほぼ並行で列車の旅客に多大の影響が出る | ||
| 1988-7-12-0 | ５８６５４号の修復完了、小倉工場で試運転が始まる | ||
| 1988-7-27-0 | ５８６５４号の試運転が熊本・人吉間および人吉・吉松間で開始され、８月１５日までの間１０回行われる | 初日は単機で運転されたが、翌日から２０系客車などの牽引やＤＥ１０形式の補機付きでも試運転実施 | |
| 1988-8-22-0 | 人吉市とＪＲ九州の返還時の約束どおり、５８６５４号「ＳＬあそＢＯＹ」の復活お披露目運転が熊本から人吉まで行われる（人吉運転区滞泊） | 沿線や駅は多数の人出となり、人吉駅で歓迎式典を開催、矢岳町の得田徹さんによるメモリアルプレートの取り付けなどが行われる | |
| 1988-8-23-0 | 二日目は５８６５４号の人吉・吉松間の里帰り運転が行われ、矢岳駅で歓迎式典を開催、レールを敷設してＳＬ展示館の外までＤ５１１７０号を引き出し、圧縮空気を使い両機による汽笛のエール交換も行われる | 里帰り運転の後熊本に戻る | |
| 0-0-0-0 | ８月２８日から熊本・宮地間「ＳＬあそＢＯＹ」の運転が開始されたが、この年１０月９日、１１月１５日は熊本・人吉間「ＳＬ人吉号」として運転された | ||
| 1988-10-3-0 | 湯前線第３セクター設立委員会発足 | ||
| 1988-12-5-0 | 湯前線第３セクター車輌基地は人吉に置くことに決定 | ||
| 1989-1-7-0 | 昭和天皇崩御 | ||
| 1989-1-8-0 | 元号が「平成」と改元される | ||
| 1989-2-0-0 | 新会社名を「くま川鉄道」と決定 | ||
| 1989-3-11-0 | 時刻改正、急行「くまがわ」号人吉・熊本間４往復、急行「えびの」号博多・宮崎間２往復と熊本・宮崎間１往復となる 人吉運転区 所要員５０名 乗務キロ３，１８６．６ｋｍ 限定運用１１輌 | 「くまがわ」号２輌編成となる | |
| 0-0-0-0 | 「えびの」号にＪＲ九州新急行色が登場 | ||
| 1989-4-1-0 | 消費税（３％）が導入される | ||
| 1989-8-10-0 | 人吉運転区に気動車の新洗浄台完成 | ||
| 1989-8-14-0 | ＤＥ１０形式牽引で「くま川鉄道」用車輌７輌が回送され人吉到着 | 試運転の名目で運転 | |
| 1989-9-15-0 | 湯前線で「トロッコ列車湯前号」９月３０日まで２往復運転（ＤＬ牽引の日とＤＣ牽引の日の二通り運転） 人吉・東人吉・免田・多良木・湯前駅で「ＪＲ湯前線フリー記念乗車券」を発売 | 人吉駅弁 栗めし７２０円、鮎すし７２０円 | |
| 0-0-0-0 | 図柄は球磨商業高校美術部がデザイン | ||
| 1989-9-30-0 | 人吉駅で湯前線のお別れ式典が行われ、人吉・湯前間にさよなら列車運転、各駅では大勢の関係者や別れを惜しむ郡市民が見送る 八代発２３３７Ｄ湯前２１時５９分着、湯前２２時０４分発人吉２２時４５分着３３６Ｄが最終列車となる | 湯前駅でもお別れ式典が、免田駅と多良木駅ではお別れセレモニーが行われる | |
| 0-0-0-0 | 遅い時間にもかかわらず３３６Ｄには地元住民や鉄道ファンによる見送りや記念乗車で大勢の人出となる | ||
| 1989-10-1-0 | 湯前線が第３セクター「くま川鉄道株式会社」に移管し開業、東人吉駅は相良藩願成寺駅に改称し、おかどめ幸福駅、公立病院前駅、新鶴羽駅を新設、全部で１４駅となる 人吉駅では１０時０２分発９Ｄで記念発車式が、相良藩願成寺駅、川村駅、肥後西村駅、一武駅では同列車で開業を祝う記念行事が行われる 多良木駅では８時３６分発６Ｄで記念発車式が行われる 公立病院前駅と新鶴羽駅では７Ｄで開業を祝う記念行事が行われる 湯前駅では１０時１４分発８Ｄで記念発車式が、東免田駅、免田駅、おかどめ幸福駅では同列車で開業を祝う記念行事が行われる 人吉駅と湯前駅で開業記念乗車券発売（４０００枚、各６４０円） | 本社 人吉市中青井町２６５番地 資本金 １億３６００万円 社員（常勤） ３３名 営業粁程 ２４キロ８００メートル 車輌 新潟鉄工所製軽快ディーゼル７輌（ＫＴ１００形式・定員１０８人・４輌 ＫＴ２００形式・定員１０２人・３輌） 人吉・免田間通票閉そく式 免田・湯前間スタフ閉そく式 始発１Ｄ５時５０分から終着３０Ｄ２３時５０分までの１日１５往復運転（前日の湯前線終焉時は１日９往復運転）、３Ｄと４ＤにはＪＲから「くまがわ」車輌を借入れ、４Ｄ人吉到着後に１８１４Ｄ急行「くまがわ４号」熊本行となる | |
| 0-0-0-0 | ケース入おかどめ幸福駅行乗車券も発売（３３０円） | ||
| 1989-11-11-0 | くま川鉄道ハート型台紙付おかどめ幸福駅行きっぷ発売 | １．１１．１１日付人吉からおかどめ幸福ゆき | |
| 1989-12-0-0 | くま川鉄道人吉・球磨フリーきっぷ発売 | ||
| 1989-12-7-0 | 九州自動車道八代ＩＣ・人吉ＩＣ間が開通、肥薩線に多大の影響が出る | ||
| 1990-1-22-0 | 気動車用の新型変速機（爪クラッチ式液体変速機）性能テストが、２６日まで人吉・吉松間で行われる | 鉄道総合技術研究所（東京）が急勾配でのスピードアップを図るために開発 | |
| 1990-3-10-0 | 人吉運転区 所要員３９名、乗務キロ２，６９１．４ｋｍ、１１仕業１９名、車輌限定運用９輌 | キハ５２形式３輌、キハ４７形式４輌、キハ４０形式１輌、キハ２３形式１輌 | |
| 1990-4-21-0 | くま川鉄道「湯前駅レールウィング新設記念乗車券」を発売 | 終着駅シンボルのアーチ型タワーとホームの反対側にウッドデッキ多目的広場完成 | |
| 1990-6-11-0 | くま川鉄道納涼ビール列車運行開始 | ８月末まで土曜日、翌年以降も続く |
| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1988-4-23-0 | 各市町村議会の議決を経て湯前線対策協議会（人吉球磨市町村と西米良村）は臨時総会で第３セクター方式による存続を決定 | ||
| 1988-4-29-0 | 西日本鉄道、九州産業交通、宮崎交通（後にＪＲ九州も加わる）が博多・人吉・宮崎を結ぶ高速バス運行開始、肥薩線・吉都線と路線はほぼ並行で列車の旅客に多大の影響が出る | ||
| 1988-7-12-0 | ５８６５４号の修復完了、小倉工場で試運転が始まる | ||
| 1988-7-27-0 | ５８６５４号の試運転が熊本・人吉間および人吉・吉松間で開始され、８月１５日までの間１０回行われる | 初日は単機で運転されたが、翌日から２０系客車などの牽引やＤＥ１０形式の補機付きでも試運転実施 | |
| 1988-8-22-0 | 人吉市とＪＲ九州の返還時の約束どおり、５８６５４号「ＳＬあそＢＯＹ」の復活お披露目運転が熊本から人吉まで行われる（人吉運転区滞泊） | 沿線や駅は多数の人出となり、人吉駅で歓迎式典を開催、矢岳町の得田徹さんによるメモリアルプレートの取り付けなどが行われる | |
| 1988-8-23-0 | 二日目は５８６５４号の人吉・吉松間の里帰り運転が行われ、矢岳駅で歓迎式典を開催、レールを敷設してＳＬ展示館の外までＤ５１１７０号を引き出し、圧縮空気を使い両機による汽笛のエール交換も行われる | 里帰り運転の後熊本に戻る | |
| 0-0-0-0 | ８月２８日から熊本・宮地間「ＳＬあそＢＯＹ」の運転が開始されたが、この年１０月９日、１１月１５日は熊本・人吉間「ＳＬ人吉号」として運転された | ||
| 1988-10-3-0 | 湯前線第３セクター設立委員会発足 | ||
| 1988-12-5-0 | 湯前線第３セクター車輌基地は人吉に置くことに決定 | ||
| 1989-1-7-0 | 昭和天皇崩御 | ||
| 1989-1-8-0 | 元号が「平成」と改元される | ||
| 1989-2-0-0 | 新会社名を「くま川鉄道」と決定 | ||
| 1989-3-11-0 | 時刻改正、急行「くまがわ」号人吉・熊本間４往復、急行「えびの」号博多・宮崎間２往復と熊本・宮崎間１往復となる 人吉運転区 所要員５０名 乗務キロ３，１８６．６ｋｍ 限定運用１１輌 | 「くまがわ」号２輌編成となる | |
| 0-0-0-0 | 「えびの」号にＪＲ九州新急行色が登場 | ||
| 1989-4-1-0 | 消費税（３％）が導入される | ||
| 1989-8-10-0 | 人吉運転区に気動車の新洗浄台完成 | ||
| 1989-8-14-0 | ＤＥ１０形式牽引で「くま川鉄道」用車輌７輌が回送され人吉到着 | 試運転の名目で運転 | |
| 1989-9-15-0 | 湯前線で「トロッコ列車湯前号」９月３０日まで２往復運転（ＤＬ牽引の日とＤＣ牽引の日の二通り運転） 人吉・東人吉・免田・多良木・湯前駅で「ＪＲ湯前線フリー記念乗車券」を発売 | 人吉駅弁 栗めし７２０円、鮎すし７２０円 | |
| 0-0-0-0 | 図柄は球磨商業高校美術部がデザイン | ||
| 1989-9-30-0 | 人吉駅で湯前線のお別れ式典が行われ、人吉・湯前間にさよなら列車運転、各駅では大勢の関係者や別れを惜しむ郡市民が見送る 八代発２３３７Ｄ湯前２１時５９分着、湯前２２時０４分発人吉２２時４５分着３３６Ｄが最終列車となる | 湯前駅でもお別れ式典が、免田駅と多良木駅ではお別れセレモニーが行われる | |
| 0-0-0-0 | 遅い時間にもかかわらず３３６Ｄには地元住民や鉄道ファンによる見送りや記念乗車で大勢の人出となる | ||
| 1989-10-1-0 | 湯前線が第３セクター「くま川鉄道株式会社」に移管し開業、東人吉駅は相良藩願成寺駅に改称し、おかどめ幸福駅、公立病院前駅、新鶴羽駅を新設、全部で１４駅となる 人吉駅では１０時０２分発９Ｄで記念発車式が、相良藩願成寺駅、川村駅、肥後西村駅、一武駅では同列車で開業を祝う記念行事が行われる 多良木駅では８時３６分発６Ｄで記念発車式が行われる 公立病院前駅と新鶴羽駅では７Ｄで開業を祝う記念行事が行われる 湯前駅では１０時１４分発８Ｄで記念発車式が、東免田駅、免田駅、おかどめ幸福駅では同列車で開業を祝う記念行事が行われる 人吉駅と湯前駅で開業記念乗車券発売（４０００枚、各６４０円） | 本社 人吉市中青井町２６５番地 資本金 １億３６００万円 社員（常勤） ３３名 営業粁程 ２４キロ８００メートル 車輌 新潟鉄工所製軽快ディーゼル７輌（ＫＴ１００形式・定員１０８人・４輌 ＫＴ２００形式・定員１０２人・３輌） 人吉・免田間通票閉そく式 免田・湯前間スタフ閉そく式 始発１Ｄ５時５０分から終着３０Ｄ２３時５０分までの１日１５往復運転（前日の湯前線終焉時は１日９往復運転）、３Ｄと４ＤにはＪＲから「くまがわ」車輌を借入れ、４Ｄ人吉到着後に１８１４Ｄ急行「くまがわ４号」熊本行となる | |
| 0-0-0-0 | ケース入おかどめ幸福駅行乗車券も発売（３３０円） | ||
| 1989-11-11-0 | くま川鉄道ハート型台紙付おかどめ幸福駅行きっぷ発売 | １．１１．１１日付人吉からおかどめ幸福ゆき | |
| 1989-12-0-0 | くま川鉄道人吉・球磨フリーきっぷ発売 | ||
| 1989-12-7-0 | 九州自動車道八代ＩＣ・人吉ＩＣ間が開通、肥薩線に多大の影響が出る | ||
| 1990-1-22-0 | 気動車用の新型変速機（爪クラッチ式液体変速機）性能テストが、２６日まで人吉・吉松間で行われる | 鉄道総合技術研究所（東京）が急勾配でのスピードアップを図るために開発 | |
| 1990-3-10-0 | 人吉運転区 所要員３９名、乗務キロ２，６９１．４ｋｍ、１１仕業１９名、車輌限定運用９輌 | キハ５２形式３輌、キハ４７形式４輌、キハ４０形式１輌、キハ２３形式１輌 | |
| 1990-4-21-0 | くま川鉄道「湯前駅レールウィング新設記念乗車券」を発売 | 終着駅シンボルのアーチ型タワーとホームの反対側にウッドデッキ多目的広場完成 | |
| 1990-6-11-0 | くま川鉄道納涼ビール列車運行開始 | ８月末まで土曜日、翌年以降も続く |