| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
|---|---|---|---|
| 1990-9-1-0 | ＪＲ九州熊本支店を熊本支社と改称 | ||
| 1990-10-1-0 | くま川鉄道開業から１年となる | 初年度１９８９年（平成元年）１０月～１９９０年（平成２年）３月の利用者７０４，７８７人、１日平均３，８７２人、１，８８５万円の黒字、１年間の利用者１４０万人突破 | |
| 1990-10-9-0 | 人吉運転区の転車台に球磨川下り、鮎、きじ馬の絵が描かれ、５８６５４号を乗せてお披露目式が行われる | 当日は青井阿蘇神社のおくんち祭りで「ＳＬ人吉号」が運転される | |
| 1991-3-3-0 | くま川鉄道幸福へのきっぷ発売 | ３．３．３日付人吉からおかどめ幸福ゆき、台紙付き | |
| 1991-3-16-0 | 時刻改正、１８１４Ｄ急行「くまがわ４号」と１８１５Ｄ急行「くまがわ５号」豊肥本線水前寺駅まで延長 人吉運転区 所要員３９名、乗務キロ２，７０３ｋｍ、１１仕業２０．４名、車輌限定運用１５輌 | 人吉駅で急行「くまがわ４号」の出発式が行われ、人吉高校３年陸上部新村ちなみさんが一日駅長を務める | |
| 1991-3-31-0 | くま川鉄道人吉駅跨線橋を裏手の城本方面へ延伸し開通（人吉市事業） | お溝踏切まで回っていた球磨工業高校通学生の利便向上のため | |
| 1991-5-14-0 | 滋賀県信楽高原鉄道の列車と団体旅行で乗り入れていたＪＲ西日本の列車が単線で衝突する重大事故発生 | ||
| 1991-5-28-0 | くま川鉄道１９９０年（平成２年）４月～１９９１年（平成３年）３月の初めての１年間の決算が出る | 年間利用者１，４１５，０７１人、１日平均３，８７７人、黒字額８８万円 | |
| 1991-6-20-0 | １９９０年度（平成２年度）肥薩線人吉駅管轄１７駅利用者数１３１万３千人 | ||
| 1991-9-27-0 | 肥薩線台風１９号のため２９日までの３日間不通 くま川鉄道も電柱が折れ通信・信号などに被害、倒木もあり不通となる | ||
| 1991-10-19-0 | 豊肥本線豊後竹田・宮地間が１９９０年（平成２年）７月の水害不通から復旧、１年３ヶ月ぶりに全線開通 | ||
| 1991-12-31-0 | 本社との交信ができるようになる | ||
| 1992-1-0-0 | くま川鉄道列車無線新設 | ||
| 1992-2-1-0 | 人吉鉄道事業部移行準備室が熊本支社３Ｆに設置される | ||
| 1992-3-0-0 | くま川鉄道おかどめ幸福・免田間に初の新設踏切設置 | ||
| 1992-3-14-0 | 東海道新幹線で３００系新型車輌「のぞみ」運転開始、最高時速２７０ｋｍ、東京・新大阪間２時間３０分運転 | ||
| 0-0-0-0 | 人吉駅弁 栗めし７５０円、鮎すし７５０円 | ||
| 1992-3-25-0 | 人吉労働総合庁舎が人吉市下薩摩瀬町に新築落成し、人吉労働基準監督署と人吉職業安定所が移転 | ||
| 0-0-0-0 | 長崎県にハウステンボスが開業 | ||
| 1992-3-29-0 | くま川鉄道「マンガ列車」を運転 この年からダークグリーンで塗装した５８６５４号が臨時列車「ハートフルＳＩＭＯＴＯＲＩ号」として初めて肥薩線を桜の時期に走る | 湯前町主催で３００名乗車 | |
| 0-0-0-0 | 前部と後部の一部は赤色で塗装、運転台などに金色縁取り、炭水車側面にSTEAMLOCOMOTIVE５８６５４号、シリンダー部分にＪＲのロゴが入る | ||
| 1992-4-1-0 | 人吉鉄道事業部移行準備室が人吉運転区に移転 | ||
| 1992-4-5-0 | くま川鉄道「童謡列車」を運転 | 人吉市制５０周年記念２７０名乗車 | |
| 1992-4-19-0 | くま川鉄道「絵本列車」を運転 | 同上、２３日まで延べ６００名乗車 | |
| 1992-4-24-0 | 人吉保線区が人吉運転区に移転 | 人吉駅基盤整備事業関係 | |
| 1992-5-30-0 | 人吉運転区の閉区式が行われる ５月３１日付で区史（３４頁）発行 | 最終人員 管理者５人 事務職１人 士職２９人 検修職４人 計３９人 | |
| 1992-6-1-0 | 人吉鉄道事業部が発足、人吉保線区が人吉工務センターとなる | ||
| 1992-7-1-0 | 山形新幹線東京・山形間開業、新幹線・在来線直通の４００系「つばさ」運転開始、東京・山形間最速２時間２７分 | ||
| 1992-7-15-0 | １８１２Ｄ急行「くまがわ２号」肥後大津まで延長（熊本から肥後大津までは１７３５Ｄ普通列車） くま川鉄道がＪＲ九州時刻改正に合わせて初の時刻改正 | 鹿児島本線に新型７８７系を導入、特急「つばめ」運転開始 | |
| 1992-9-23-0 | 山江村で保存されていたボンネットバスの復活計画が８月１日報じられていたが、熊本いすゞ人吉営業所で整備が行われ走行試験を私道で実施 |
| 年月日 | 内容 | 備考 | 写真・動画・リンク |
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| 1990-9-1-0 | ＪＲ九州熊本支店を熊本支社と改称 | ||
| 1990-10-1-0 | くま川鉄道開業から１年となる | 初年度１９８９年（平成元年）１０月～１９９０年（平成２年）３月の利用者７０４，７８７人、１日平均３，８７２人、１，８８５万円の黒字、１年間の利用者１４０万人突破 | |
| 1990-10-9-0 | 人吉運転区の転車台に球磨川下り、鮎、きじ馬の絵が描かれ、５８６５４号を乗せてお披露目式が行われる | 当日は青井阿蘇神社のおくんち祭りで「ＳＬ人吉号」が運転される | |
| 1991-3-3-0 | くま川鉄道幸福へのきっぷ発売 | ３．３．３日付人吉からおかどめ幸福ゆき、台紙付き | |
| 1991-3-16-0 | 時刻改正、１８１４Ｄ急行「くまがわ４号」と１８１５Ｄ急行「くまがわ５号」豊肥本線水前寺駅まで延長 人吉運転区 所要員３９名、乗務キロ２，７０３ｋｍ、１１仕業２０．４名、車輌限定運用１５輌 | 人吉駅で急行「くまがわ４号」の出発式が行われ、人吉高校３年陸上部新村ちなみさんが一日駅長を務める | |
| 1991-3-31-0 | くま川鉄道人吉駅跨線橋を裏手の城本方面へ延伸し開通（人吉市事業） | お溝踏切まで回っていた球磨工業高校通学生の利便向上のため | |
| 1991-5-14-0 | 滋賀県信楽高原鉄道の列車と団体旅行で乗り入れていたＪＲ西日本の列車が単線で衝突する重大事故発生 | ||
| 1991-5-28-0 | くま川鉄道１９９０年（平成２年）４月～１９９１年（平成３年）３月の初めての１年間の決算が出る | 年間利用者１，４１５，０７１人、１日平均３，８７７人、黒字額８８万円 | |
| 1991-6-20-0 | １９９０年度（平成２年度）肥薩線人吉駅管轄１７駅利用者数１３１万３千人 | ||
| 1991-9-27-0 | 肥薩線台風１９号のため２９日までの３日間不通 くま川鉄道も電柱が折れ通信・信号などに被害、倒木もあり不通となる | ||
| 1991-10-19-0 | 豊肥本線豊後竹田・宮地間が１９９０年（平成２年）７月の水害不通から復旧、１年３ヶ月ぶりに全線開通 | ||
| 1991-12-31-0 | 本社との交信ができるようになる | ||
| 1992-1-0-0 | くま川鉄道列車無線新設 | ||
| 1992-2-1-0 | 人吉鉄道事業部移行準備室が熊本支社３Ｆに設置される | ||
| 1992-3-0-0 | くま川鉄道おかどめ幸福・免田間に初の新設踏切設置 | ||
| 1992-3-14-0 | 東海道新幹線で３００系新型車輌「のぞみ」運転開始、最高時速２７０ｋｍ、東京・新大阪間２時間３０分運転 | ||
| 0-0-0-0 | 人吉駅弁 栗めし７５０円、鮎すし７５０円 | ||
| 1992-3-25-0 | 人吉労働総合庁舎が人吉市下薩摩瀬町に新築落成し、人吉労働基準監督署と人吉職業安定所が移転 | ||
| 0-0-0-0 | 長崎県にハウステンボスが開業 | ||
| 1992-3-29-0 | くま川鉄道「マンガ列車」を運転 この年からダークグリーンで塗装した５８６５４号が臨時列車「ハートフルＳＩＭＯＴＯＲＩ号」として初めて肥薩線を桜の時期に走る | 湯前町主催で３００名乗車 | |
| 0-0-0-0 | 前部と後部の一部は赤色で塗装、運転台などに金色縁取り、炭水車側面にSTEAMLOCOMOTIVE５８６５４号、シリンダー部分にＪＲのロゴが入る | ||
| 1992-4-1-0 | 人吉鉄道事業部移行準備室が人吉運転区に移転 | ||
| 1992-4-5-0 | くま川鉄道「童謡列車」を運転 | 人吉市制５０周年記念２７０名乗車 | |
| 1992-4-19-0 | くま川鉄道「絵本列車」を運転 | 同上、２３日まで延べ６００名乗車 | |
| 1992-4-24-0 | 人吉保線区が人吉運転区に移転 | 人吉駅基盤整備事業関係 | |
| 1992-5-30-0 | 人吉運転区の閉区式が行われる ５月３１日付で区史（３４頁）発行 | 最終人員 管理者５人 事務職１人 士職２９人 検修職４人 計３９人 | |
| 1992-6-1-0 | 人吉鉄道事業部が発足、人吉保線区が人吉工務センターとなる | ||
| 1992-7-1-0 | 山形新幹線東京・山形間開業、新幹線・在来線直通の４００系「つばさ」運転開始、東京・山形間最速２時間２７分 | ||
| 1992-7-15-0 | １８１２Ｄ急行「くまがわ２号」肥後大津まで延長（熊本から肥後大津までは１７３５Ｄ普通列車） くま川鉄道がＪＲ九州時刻改正に合わせて初の時刻改正 | 鹿児島本線に新型７８７系を導入、特急「つばめ」運転開始 | |
| 1992-9-23-0 | 山江村で保存されていたボンネットバスの復活計画が８月１日報じられていたが、熊本いすゞ人吉営業所で整備が行われ走行試験を私道で実施 |